客货邮融合：全国已创建327个样板县，乡镇快递网点覆盖率超99%

农村物流近两年出现了一个新词：客货邮融合。它的思路很朴素——客运班车空着回程的车厢可以带货，村级站点可以顺带代收代发，邮政和快递的服务能力叠加使用。

据交通运输部2026年发布的《2025年交通运输行业发展统计公报》，全国累计创建农村客货邮融合发展样板县327个，开通客货邮合作线路持续增加。

地方样本：河南与浙江平湖

• 河南：2025年建成59个县级、609个乡镇级、1.3万个村级客货邮融合站点，公交化运营和城市公交延伸覆盖建制村约2.7万个，开通交邮联运线路353条，乡镇快递网点覆盖率在99%以上；
• 浙江平湖：依托全域覆盖的城乡公交网络，创新“客运班车带货+村级站点代收代发”模式，开通18条客货邮专线，在116个行政村设立公交快递驿站，实现快递进村全覆盖。

为什么这个模式值得关注

它最大的优点是用存量资源做增量服务。客运车辆本来就要经过村庄，邮政本来就有网点，村级服务站本来就在。把这三者叠加，等于用很低的增量成本解决了农产品上行的“最后一公里”。

对农产品电商而言，这类基础设施的价值会被直接放大：寄递成本降下来，农户愿意发货；发货密度上去，快递愿意开专线。